La necesidad de mantener una distancia de seguridad y el miedo al contagio han acelerado la puesta en marcha de un servicio pionero en el sector de transporte de viajeros en España.

La necesidad de mantener una distancia de seguridad y el miedo al contagio propiciado por el coronavirus han acelerado la puesta en marcha de un servicio pionero en España y que por ahora solo está disponible a través de la app de la empresa de autobuses Autocorb. 

Desde mediados de mayo está ya disponible una nueva funcionalidad que proporciona información sobre cómo de lleno se prevé que circule su autobús, y que complementa los datos que ya ofrecía la aplicación: tiempo de llegada en tiempo real y posición GPS del bus.

La nueva funcionalidad tiene por objetivo equilibrar la oferta de las rutas con la demanda de los pasajeros y adaptar en el sector de transporte de viajeros a la 'nueva movilidad'. Al poner a disposición del ciudadano las ocupaciones estimadas de los autobuses, la idea es que opten por aquellos autobuses que, dentro de sus necesidades de horario, vayan más vacíos. 

Evitar aglomeraciones

“En el marco de la crisis sanitaria el proyecto cobra más valor, pues ya no solo se trata de mejorar el confort de los usuarios, sino también minimizar dentro de las posibilidades las aglomeraciones”, explica Esteve Tremosa, ingeniero especialista en transportes y movilidad encargado de implementar el módulo de predicción de ocupaciones.

Tremosa es el responsable de aportar el punto de vista del operador de transporte en el proyecto Intelibus, una plataforma de información en tiempo real desarrollada por la empresa tecnológica Geoactio en colaboración activa con Autocorb, en la que se enmarca lanzamiento de la app de movilidad.

Aunque por ahora solo está disponible para usuarios de las líneas urbanas e interurbanas que cubre Autocorb, los responsables del proyecto ya están en negociaciones tanto con operadoras de transporte como con administraciones públicas para extender su aplicación en otras ciudades españolas.

“Estamos proponiendo el módulo de control de ocupación al resto de clientes para ponerlo en marcha en otros municipios”, afirma Diego Bujanda, al frente del área de desarrollo de negocio de Geoactio y uno de los fundadores de la compañía. Según detalla, hay “conversaciones avanzadas” con al menos tres ciudades para poner en marcha el módulo de control de ocupación, que se puede implementar de forma independiente incluso aunque los ayuntamientos o las empresas de transporte trabajen con aplicaciones distintas a las de Intelibus.

 

Previsión y tiempo real

¿Y cómo funciona esta solución tecnológica? La app se basa en un algoritmo desarrollado por los investigadores del laboratorio inLab FIB de la Universidad Politécnica de Cataluña, que emplea herramientas de machine learning y redes neuronales para realizar estimaciones precisas de ocupación. 

Para realizar estas estimaciones se parte de datos de históricos procedentes de fuentes como puede ser el sistema de ticketing, el GPS o las cámaras de contaje de los autobuses. Estos datos se validan y se entrenan, para poder alcanzar una predicción lo más afinada posible, del número de pasajeros que va a haber en un viaje o expedición, para una ruta, recorrido y día determinados. 

Esta previsión es “corregida y actualizada con los datos que se van generando en tiempo real”, describe Esteve Tremosa, quien asegura que de esta forma se “añade mucho más valor” a la información que llega al pasajero. “Creemos que es imprescindible dar predicciones de ocupación, como mínimo, para hoy y para mañana. De esta forma el usuario puede planificar bien su viaje y así optar por las expediciones más vacías”, puntualiza el ingeniero.

Además de los contactos con clientes, la plataforma Intelibus continúa trabajando para mejorar la automatización de este nuevo servicio. “Lo que necesitan ahora los transportes es ofrecer confianza; lo primero es ofrecer lo antes posible esta información a los usuarios, que es la prisa que nos transmiten las administraciones”, señala Diego Bujanda. 

Y en una segunda fase se plantean, de acuerdo con el socio de Geoactio, ofrecer información analítica de movilidad, “siempre anonimizada”, que pueda a ayudar a los administraciones a tomar mejores decisiones.

 

Artículo publicado en Byzness

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